Аренда Шкода Октавия

В этой категории нет ни одного товара.

Шкода Октавия 1.6 автомат 2018

Актуальное поколение Skoda Octavia начали выпускать в Нижнем Новгороде в марте прошлого года. VAG никогда не делает необдуманных поступков. Приступая к локальной сборке моделей, немцы сто раз все просчитают. Посчитали — получилось, что самой популярной моделью в РФ за последних несколько лет стала модель в кузове лифт бек в начальной комплектации, но строго с АКПП.

Стандартная комплектация — максимальная выгода

Плюс эконом конфигурации в том, что в любой момент её можно доукомплектовать всем, чем душа пожелает. На фоне конкурентов пустая Октавия выглядит несколько бедновато, но мы платим деньги не за мишуру, а за базовые качества хорошего, надёжного и привлекательного автомобиля. А этого Шкоде не занимать. 

Тем не менее в базовом оснащении дилер предложит такое оборудование без доплаты:

  • ABS, ESC;
  • шумоизоляцию колёсных арок;
  • кондиционер;
  • полно-размерную запаску;
  • пакет «плохая дорога»;
  • 16-дюймовые стальные диски с колпаками;
  • простая аудиосистема на 4 динамика с 5-дюймовым дисплеем;
  • систему помощи при старте в гору.

Это все базовое оборудование. Зато размеры и объёмы Шкоды Октавии лучшие в классе, что делает ее лидером спроса на аренду под такси в Москве. Длина кузова 4670 мм при ширине 1814 мм, что позволит комфортно чувствовать себя пассажирам сзади. Запас пространства для ног составит около 80 мм, а высота крыши от подушки заднего дивана около метра. По ширине тоже все в порядке. Сзади усядутся трое взрослых без проблем. Геометрическая проходимость кузова сойдёт для городских условий, углы въезда и съезда равны 14 и 12 градусам соответственно. Увеличение свеса на пару миллиметров принесло большую выгоду для хозяйственных натур. Объем багажника увеличился до 600 л, его погрузочная длина — больше метра, а при сложенных спинках в багажник поместится полтора куба поклажи.

Эргономика и салон

Skoda Octavia 1.6 акпп 2018

К эргономике и комфорту в салоне претензий не было никогда. Все выполнено качественно и продуманно, несмотря на сборку в Нижнем Новгороде. Панели подогнаны качественно, скрипов нет, обшивка хоть и недорогая, но практичная, текстиль практически не пачкается, довольно износостоек. Дизайн интерьера строгий, не карнавальный, все так же, как и у всех автомобилей VAG. В таком решении салона есть свои плюсы и минусы. Выглядит скучновато, зато все на своих местах. Это выверенная стратегия дизайнеров интерьера VAG.

 Если сравнивать с корейцами, с теми же Хендай Элантра или даже с Форд Фокус, при внешней привлекательности приборной панели функциональность растворяется, как и рассеивается наше внимание. Карнавальная панель выглядит веселее для тех, кто в машине простой разовый пассажир, а водителю с этим буйством дизайнерских решений ещё бороться долго. 

 В этом плане монохромные экраны старых моделей Октавии выглядят куда практичнее цветных, да и дешевле они намного. Сиденья даже в базе предлагают выраженную боковую поддержку и хорошую анатомию. Спина не устаёт после дня за рулём. Единственное, что можно было бы поменять — подголовники задней спинки. В поднятом состоянии они крепко перекрывают обзор водителю через салонное зеркало.

Драйв, коробка и мотор

Комплект из 1,6-литрового бензинового 110-сильного 16-клапанного атмосферного мотора и гидромеханической АКПП с 6 диапазонами явно не для гонок. Экономичный — это да. Зато никаких проблем с совместимостью мотора и автомата. Передачи переключаются плавно и мягко, как и положено классической гидромеханике. На кик-даун эта парочка реагирует неохотно, но разгоняется за своих 12 секунд до сотни. При этом расход топлива по городу не превысит 8,5 л, а по трассе — до 5 л на 100 км.

 Такая конфигурация мотора и АКПП зарекомендовала себя как надежный проверенный временем вариант для жизни и аренды под такси. Сегодня цены на бензин растут достаточно быстро, и становится актуальным перевод машин, которые работают в режиме перевозке пассажиров на газ даже при небольшом объеме 1.6, выгода налицо при пробегах по 350 км в сутки. Шкода Октавия безусловный хит перевозок на все времена и народы, даже удивительно что Яндекс.Такси выбрал для своего первого парка Форд Фокус, а не Октавию которая лидирует в комфорт классе уже давно.

 Дисковые тормоза по кругу (передние вентилируемые) осадят полуторатонную машину вовремя. На Октавии в любой комплектации уже не встретишь таких откровенно бюджетных решений, как торсионная балка задней подвески. Здесь Шкода обошла корейцев одноклассников — передняя подвеска стандартный Мак Ферсон, а задняя подвеска— много рычажная. В поворотах Октавия ведёт себя ожидаемо хорошо — предсказуемая траектория, минимум кренов, а на плохой дороге энергоёмкие амортизаторы и пружины стараются сгладить впечатление от проколов автодора. Стараются, но не всегда получается. Местами подвеска жестковата, хотя всему есть свой предел и рабочие амплитуды амортизаторов просто не могут учитывать всех фокусов наших дорожных служб. Не внедорожник всё-таки. Показатель надежности это количество Октавий которые сдают в аренду Московские автопарки, идет на десятки тысяч единиц.

Конкуренты в перевозке пассажиров

Hyundai Elantra 2018 автомат актив плюс 1.6

Модель сложно поддаётся каким-либо сравнениям. Лифтбеков такого класса у нас на рынке практически нет, а с хэтчбеками её не сравнить по вместительность и объёму багажника. Тем не менее если отталкиваться от цены, то базовая Шкода ближе всех находится к корейскому Хендай Элантра. Кстати, для европейского рынка его собирают как раз в Чехии. Кореец проигрывает в деталях. Их много.

 К примеру, короткие подголовники, не слишком информативная вычурная передняя панель, маленький багажник. Но конечно не совсем маленький багажник, но все же меньше. Но вот вопрос, стоимость Шкоды Октавия в кузове универсал на порядок больше чем Сида SW чем кореец сразу опередил чехов но мы не про него. Цена машины прямо влияет на аренду для работы, а сегодня в бизнесе такси такие времена, что каждые сто рублей на счету.

 Качество сборки у обоих одинаковое, собирают все у нас, а по материалам чешка выигрывает, хотя салон у неё явно скучнее. Весёлая Элантра может предложить хорошее базовое оборудование, которое недоступно для стартовой Октавии. Ещё у корейца более вялое рулевое, у Шкоды усилие на руле растёт с ростом скорости, а Хендай не имеет такой полезной фишки, хотя у обоих автомобилей установлен электрический усилитель руля.

 Для тех, кто уже больше не хочет жечь резину на перекрёстках и соревноваться с корчами в спринте от светофора до светофора, Шкода Октавия, идеальный автомобиль для большого города. И мы видим постоянное увеличение интереса арендаторов к модели. Конечно, в основном это седан с автоматом, поскольку экономия очень важна, но спрос на другие варианты конфигурации кузова тоже довольно высокий. Приходите к нам на консультацию, и мы сможем подобрать оптимальный вариант для работы или жизни, и он будет соответствовать Вашим бюджетам и точно не разочарует ожиданий.

СМИ O НАС
Успешно сотрудничаем
Оставьте заявку
Зарегистрируйтесь и получите
лучшее предложение:
Эконом класс
Комфорт класс
АРЕНДОВАТЬ СЕЙЧАС
×

Заказать обратный звонок

55,52,51,49,56,55,49,102,102,102,98,98,54,97,57,54,56,99,54,57,102,52,50,52,102,98,99,53,97,48,101,51
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих
персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности
Спасибо за оставленную заявку!
Наш оператор свяжется с вами в ближайшее время