Бензин дешеветь не будет. При любой власти и при любых, самых лояльных условиях для эксплуатации электромобилей, мы будем вынуждены использовать двигатели внутреннего сгорания ещё как минимум лет пятьдесят. Не нужно говорить, что это значит для водителя такси. Огромные расходы на топливо и на обслуживание ДВС (масла, диагностика, сложный ремонт) забирают большую часть наших доходов. Компания идёт навстречу своим водителям и предлагает взять в аренду автомобили с уже установленным и настроенным газобаллонным оборудованием по хорошей цене.
Что такое ГБО и смысл его установки на такси
Напомним, что различные маркировки поколений газового оборудования не говорят о его свежести или крутости. Данные индексы используются для обозначения применимости к различным системам впрыска бензинового двигателя. Четвёртое поколение газобаллонного оборудования, которое наиболее популярно среди пользователей перестало удовлетворять требованиям новых двигателей определенных производителей. Так, например на Киа Оптима или Хендай Соната, 2018 года выпуска мы ставим только пятое поколение.
Отчасти это связано с устаревшей системой управления, отчасти с тем, что новые двигатели последних лет выпуска корейских и европейских производителей некорректно работают в связке с ГБО 4. Несовместимость работы бензинового и газового алгоритма работы двигателей вынудили нас перейти на новое, пятое поколение. И результаты не заставили себя ждать. Наши водители экономят на бензине за смену большие деньги, стоимость аренды автомобиля становится для них существенно привлекательнее. Многие водители отмечают прирост мощности Киа Рио, Хендай Солярис, динамика автомобиля улучшается, а расход увеличивается всего на 10-15,% а при должной настройке может остаться в рамках заявленных производителем для бензина.
На первый взгляд, кажется что нет смысла взять в аренду, например Хендай Солярис или Киа Рио с мотором 1.4 или 1.6 литра на газу. Но это только на первый взгляд, даже с такими моторами на автомате в городе по пробкам они требуют до 7 литров бензина, а с полной загрузкой и все 8, что при стоимости 45 рублей в среднем 1000 рублей за сутки работы в такси на бензин. Как думайте, даже при повышенной ставке аренды на 200 рублей имеет смысл экономить каждый день 250 рублей, каждую неделю 2000 рублей, каждый месяц 10.000 рублей? Думаем, что в реальности Московского такси сегодня очень даже имеет. Для автомобилей комфорт и комфорт плюс класса цифру можно умножать на два смело.
Принцип работы и преимущества новых систем
Изменился сам принцип работы газовой системы. Газовый тороидальный баллон, который свободно размещается в нише для запасного колеса, имеет в конструкции мультиклапан и газовый насос. Преимущества его использования заключается в том, что он срабатывает уже при открытии дверей автомобиля водителем. Цель проста — до того времени, пока водитель вставит ключ в замок зажигания, в магистралях уже поднимается рабочее давление, а это значит, что отпадает необходимость проводить пуск на бензине и прогревать двигатель.
- Как мы знаем, ГБО прежних поколений не давали возможности запускать двигатель на газе, нужно было в любом случае прогревать мотор до 5-7 минут на бензине и только потом переходить на газовое топливо, что негативно сказывалось на расходе топлива и на рентабельности ГБО. Именно отсюда складывались стереотипы типа, зачем мне автомобиль с ГБО, это опасно, неудобно, портит двигатель, нет выгоды. Это просто мифы для оборудования четвертого или пятого поколения.
- Второе важное преимущество ГБО 5 заключается в оптимизации эксплуатационных расходов, поскольку из системы подачи убрали редуктор и фильтры, которые нужно было часто менять. Как минимум, замена фильтра газовой фазы уже неактуальная, поскольку топливо подаётся на форсунки в жидком виде.
- Третий плюс в том, что форсунки расположены непосредственно во впускном коллекторе. Такая конфигурация сокращает расстояние до камеры сгорания, следовательно, падение мощности по сравнению с бензином составит не более 2%, при этом общая экономия топлива, газа и бензина, составляет до 42%.
Задумайте над приводимыми цифрами, скоро будет просто необходимо работать в такси на аренде только с газовым оборудованием. Смысл терять деньги каждый день? Конечно нужно взять в аренду правильно подготовленный авто с правильным оборудованием, тогда и рентабельность и удобство эксплуатации не разочаруют.
Рентабельность использования ГБО в такси
Чтобы посчитать выгоду от эксплуатации такси на газе, не обязательно заканчивать МГУ. При средних ценах на бензин от 42 (92-й) до 46 (95-й) рублей на июль 2018 года, и на газ от 20 рублей, уже становится теплее на душе. Тем не менее при небольших пробегах экономия может быть незначительной. Средний автомобилист в месяц проезжает 1000-1200 км в месяц при активной эксплуатации. Таксист за смену наматывает от 300 до 400 км, а в месяц до 12 000 км.
При смешенном расходе топлива 8-9 л на сотню, как у большинства автомобилей из парка компании, за смену на бензин придётся потратить от 1200 до 1500 рублей. Автомобиль на газу заберёт на 500-600 рублей меньше. Месячная выгода аренды автомобиля с ГБО 5 под такси составит не менее 18-20 тысяч рублей. Отсюда выгода взять в аренду авто под такси на газу очевидна, платишь аренду экономишь от 500 рублей в смену.
Наша Компания устанавливает только качественное газобаллонное оборудование польской компании Digitronic или итальянских производителей, BRC, Lovato, OMVL, Zavoli, модель ГБО часто зависит от модели автомобиля и двигателя, который на ней установлен, но вся газовая аппаратура новая, проверенная и настроенная, автомобили компании Возьми.Такси полностью готовы к работе как на газу, так и на бензине. Работай на аренде, на новой машине с автоматом и зарабатывай для себя каждый день.
