Новый кузов Хендай Солярис создан не для того, чтобы купаться в наших взглядах, хотя он откровенно хорош во всем. Он не притягивает наше внимание, никто не смотрит ему вслед, интерьер у него без особых откровений. Его придумали для того, чтобы перекрыть потребность населения в дешёвых и качественных авто. Но оказывается, даже и заурядный проект может получить бешеный успех на рынке. С 2011 года производитель доказал насколько надежными и не убиваемыми могут быть корейцы. Солярис отработал в режимах Московского такси уже наверно лет по семь, есть и пробеги за пятьсот т.км и это не шутка, а реальность. Дешевые запчасти, доступный ремонт и надежность сделала его востребованным по всей России.
Секреты нового проекта
Формула успеха рассчитана математически. В него сложно влюбиться без памяти, но и отторжения он не вызовет ни у кого. Что не есть золотая середина, не будоражащий фантазию интерьер, никакой экзотики, никаких продвинутых технических характеристик. Все современно и элегантно, прагматично продумано. Разработчики переболели этим и теперь пора задуматься о продажах, а в РФ без седанов их не будет. Вот и второе поколение начало экспансию на наш рынок именно с него, специально подготовленного для российской действительности. Полтора года модель тестировали в разных климатических зонах, от Сочи и до Магадана.
Итог специальный набор опции для наших условий эксплуатации:
- Увеличен клиренс до 160 мм.
- Ёмкость аккумулятора выросла до 60 А⋅ч, а генератор до 120 А.
- Установили подогрев форсунок омывателя стекла.
- Увеличили сечение силовых проводов в электропроводке.
- АКБ и блоки АБС сдвинуты ближе к моторному щиту и защищены от аварии.
- Ёмкость топливного бака увеличилась до 50 литров, а меж сервисный регламент до 15 т.км.
- Изменили настройки подвески и усилителя рулевого управления.
Это только то, что бросается в глаза, а изменений внесено куда больше. К примеру 1.4-литровый атмосферный мотор спокойно потребляет 92 бензин. И это аргумент для тех, у кого большие пробеги. Только этого достаточно, чтобы в комплексе базовой ставкой заполучить добрую половину клиентов, Шкода и Киа в подобном ценовом диапазоне. Как не крути Хендай Солярис лидер аренды автомобилей в Москве под такси.
Стандартная комплектация, в чем смысл?
Покупая стандартное оснащение, мы гарантированно получаем хороший надёжный бензиновый мотор 1.4 корейской сборки, а не китайской как с 1.6. В первом поколении он отдавал около 99 сил, а теперь его мощность прописана на уровне 107 лошадей. Правда, здесь дело не в модернизации, а в изменении стандартов замера. Маркетинговый ход. Но от этого хуже он не становится. Он все такой же экономичный и в городе не требует более 6-7 литров на сотню. По трассе достаточно и пяти.
На деле даже при расходе 6/100, при суточном километраже в 350-400 км затраты на бензин ощутимые при ценах на топливо в 2018 году. Так что даже такой малолитражный седан возьмут в аренду охотнее с газовым оборудованием. Мы отмечаем стабильный спрос именно на такую конфигурацию автоматическая коробка и ГБО. Мы стараемся оборудовать все наши автомобили современным газовым оборудованием, что весьма затратно для нас. Но это имеет конкретный смысл для водителей в виде экономии до 500 рублей за рабочий день, а это деньги в наших реалиях ощутимые.
Экономия это заслуга не только силовой установки. Характер и динамику двигателя подчёркивает проверенный временем 6-ступенчатый гидромеханический автомат корейской сборки. 132 ньютона крутящего момента с головой хватает для городского потока, чтобы не выглядеть овощем. После двух тысяч оборотов двигатель задорно подхватывает, а АКПП вовремя подкладывает низшие передачи при необходимости. Коробка живо откликается на движение педали газа, но в зоне высоких оборотов динамика падает. Сегодня спрос на аренду под такси машин с механической коробкой падает, водители чаще предпочитают автомат, это и понятно в условиях пробок и длинного рабочего дня за рулем постоянно выжимать сцепление сущий кошмар.
Актив плюс комплектация предлагает систему курсовой устойчивости, две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, АБС, аудиосистему, дневные ходовые огни вместо противотуманных фар. Все остальные плюшки — за доплату или в других комплектациях. Но для своей стоимости и такой набор выглядит неплохо. С 2018 года на все Солярисы стали устанавливать задние стеклоподъемники и сигнализацию с дистанционным управлением и это уже победа.
... а может другой кореец?
Сравнивать производителей логично по той причине, что остальные одноклассники на порядок дороже, или выигрывают в стандартном оснащении, или то, и другое. Киа всё-таки делит с Хендай платформу, но среди сотен совпадений в конструкции и характеристиках можно выделить несколько радикальных отличий:
В базовой комплектации машины комплектуются практически бок в бок, но если нам вдруг захочется кожаный салон, то придётся выбирать Кия. Хендэ в топе идёт только с тканью. Актив официальный дилер продаст без кондиционера. Да, он будет дешевле. Но Рио уже в базе оснащена климатической установкой.
Для таксистов будет интереснее взять в аренду Хендай Солярис, поскольку на парковке можно открыть багажник и спрятать свой номер от парконов, это конечно шутливый аргумент а по факту все плюсы автомобиля очевидны, надежность, экономичность, комфорт и цена аренды. На Рио гос. знак закреплён на бампере, и спрятать его ожидая пассажиров не получится, но привлекательность этого корейца для работы от этого не падает.
Но, так или иначе, обе марки пользуются огромным спросом, к тому же многие клиенты предпочитают приобретать их через аренду с правом выкупа. Два года и Вы работайте на себя еще три года без проблем, качество производства позволяет строить такие планы. По части эргономики Хендай ценится выше, а вот по дизайну и по стилистике приятнее все же Rio. У нашего Соляриса лучше обзорность через зеркала заднего вида. Объясняется это просто — они больше по площади. В багажных отсеках объём соответствует, но при погрузке окажется, что ширина проёма на 12 см шире. Багажное отделение можно открыть только рычагом из салона. В Хендэ для этого есть и рычаг, и кнопка.
Но все же выбор есть
Сравнивать можно долго, но, по сути, на выкус и цвет товарищей нет, кому что нравится. Реальные плюсы и минусы найти сложно, поскольку платформа одна и страна происхождения тоже. Подход конструкторов очень похож и главные цели это доступность у всех слоев населения а так же экономичность при соблюдении стандартов качества и безопасности. Политика обеих компаний позволила изменить жизнь тысяч людей в лучшую сторону, обеспечив им качественный недорогой автомобиль по их бюджету. В Москве стремительно развивается перевозка пассажиров легковым такси. Но к сожалению конкуренция приводит к падению тарифов и доходов водителей которые вынуждены брать в аренду более дешевые и старые автомобили для работы. Этот факт отражается на качестве услуги для конечного потребителя. Хендай Солярис успешно решает эти задачи, дает доступную ставку аренды для водителя и повышает уровень услуги даже в эконом классе для клиента.
Да разительных отличий нет. Гарантия в России, что на одну что на другую машину 150 т.км или 5 лет, это вполне серьезное заявление, есть, конечно, определенные моменты, например в Kia можно заменить амортизаторы только до 70 т.км, а вот Hyundai дает расширенную гарантию на свою электронику. Оба авто достойные в своих классах, но, как и говорили выше наш герой начал сильно дорожать в последнее время, если такая тенденция сохраниться, то скоро он будет стоить как комфорт, а комфорт будет, стоит как бизнес, но это другая история.
